Interesul pentru mașinile electrice second-hand crește rapid în România, însă piața se lovește de o problemă majoră: evaluarea bateriei. Deși cererea avansează, 83,8% dintre dealerii auto nu folosesc niciun dispozitiv pentru testarea acestui element esențial.
În primul semestru din 2026, vehiculele electrice cu baterie au ajuns la 8,5% din totalul autoturismelor noi înmatriculate în România, față de 4,9% în aceeași perioadă din 2025. La nivelul Uniunii Europene, ponderea a urcat de la 15,6% la 20,7%.
Creșterea numărului de mașini electrice noi începe să alimenteze și oferta de vehicule rulate. Modelele care ies din primii ani de utilizare sunt mai moderne și oferă, în general, o autonomie mai mare decât generațiile mai vechi.
„Îmbunătățirea infrastructurii de încărcare, stimulentele și autonomia tot mai mare îi încurajează pe șoferi să aleagă o mașină electrică în locul uneia cu motor cu ardere internă. Creșterea rapidă a numărului de înmatriculări de mașini noi aduce pe piața mașinilor rulate tot mai multe vehicule electrice cu o vechime de câțiva ani. Astfel, cei care caută astăzi o mașină rulată pot alege dintre modele mai moderne, cu o autonomie mai mare decât în trecut”, declară Ramūnas Pletkus, expert auto.
Cererea crește, dar neuniform
Numărul verificărilor de istoric pentru mașini electrice rulate realizate de utilizatorii români a crescut cu 134,2% între 2024 și 2025. În perioada 2025–2026, avansul a fost de încă 31,5%.
Tendința este confirmată și de dealerii auto. Dintre cei 130 de comercianți incluși în sondaj, 84,6% spun că interesul clienților pentru electricele rulate a crescut în ultimul an, iar 36,9% descriu avansul drept semnificativ. Pentru 7,7% dintre dealeri, cererea a rămas stabilă.
Prețurile carburanților au influențat, la rândul lor, decizia de cumpărare. În opinia a 83,8% dintre comercianți, scumpirea benzinei și motorinei din ultimele șase luni a avut un efect cel puțin moderat asupra cererii de mașini electrice rulate. Totodată, 51,5% consideră că oferta mai bogată de astfel de vehicule reprezintă un factor important pentru cumpărători.
România a avut însă o evoluție mai lentă în ultimul an decât alte piețe europene, după creșterea de peste două ori înregistrată anterior. Cele mai mari avansuri recente au fost raportate în Slovacia, cu 121,9%, Finlanda, cu 110,2%, și Cehia, cu 109,3%.
La polul opus s-au aflat Ucraina, cu 1,5%, Spania, cu 7,5%, și Serbia, cu 9,1%. România, cu 31,5%, s-a situat în a doua jumătate a clasamentului, alături de Italia, cu 30,9%, și Croația, cu 30,4%.
„Principalul avantaj este prețul. În primii ani, mașinile electrice se depreciază mai repede decât cele cu motor cu ardere internă, astfel că pe piața mașinilor rulate se găsesc modele relativ noi la prețuri mult mai accesibile. În plus, costurile de întreținere sunt mai mici, în special pentru șoferii care își pot încărca mașina acasă”, explică Pletkus.
Totuși, soluția nu este potrivită pentru orice profil de utilizator. Cei care nu pot încărca acasă sau parcurg zilnic distanțe mari pot prefera în continuare motoarele convenționale, deoarece folosirea exclusivă a stațiilor publice poate fi mai incomodă și mai scumpă.
Bateria complică evaluarea prețului
Starea bateriei este principala sursă de incertitudine pentru dealeri. Pentru 72,3% dintre aceștia, îngrijorările legate de tehnologie, durata de viață și eventualele defecțiuni reprezintă cea mai importantă problemă atunci când pregătesc vânzarea unei electrice rulate.
- 17,7% dintre dealeri indică schimbările frecvente ale taxelor și subvențiilor;
- 6,9% menționează concurența puternică și războaiele de prețuri;
- 55,4% consideră că temerile privind durata de viață și costul bateriei frânează vânzările;
- 46,2% indică incertitudinile legate de autonomia reală;
- 30,8% văd deprecierea accelerată drept o dificultate de evaluare;
- 23,8% consideră că prețul față de mașinile cu motor cu ardere internă este un obstacol major.
Durata de vânzare diferă considerabil de la un dealer la altul. Pentru 33,8% dintre comercianți, o mașină electrică rulată se vinde în mai puțin de o lună, în timp ce 26,9% au nevoie de peste trei luni, iar 10,8% depășesc șase luni.
În stabilirea prețului, 60,8% dintre dealeri acordă aceeași greutate kilometrajului și stării bateriei. Pentru 23,1%, bateria este criteriul principal, cu condiția să poată fi verificată în mod sigur, iar 14,6% pun accentul în primul rând pe numărul de kilometri parcurși.
Deși bateria este cea mai scumpă componentă a unei electrice, majoritatea dealerilor nu dispun de echipamente dedicate pentru testarea ei. Unii folosesc soluții de diagnoză furnizate de Launch sau AVILOO, iar alții solicită verificări la reprezentanțele producătorilor.
Mai multă transparență pentru cumpărători
Dealerii spun că accesul la informații tehnice verificabile ar putea accelera tranzacțiile. Un instrument care ar prezenta în detaliu starea bateriei ar crește semnificativ încrederea cumpărătorilor, potrivit a 56,9% dintre respondenți.
- 52,3% se așteaptă la vânzări mai rapide;
- 47,7% cred că ar putea stabili prețuri mai apropiate de valoarea reală și, în unele cazuri, mai ridicate;
- informațiile considerate cele mai utile sunt starea bateriei și autonomia efectivă.
Rapoartele digitale de istoric auto includ acum o secțiune dedicată vehiculelor electrice, cu date despre baterie și încărcare. O hartă interactivă permite estimarea autonomiei pornind de la o anumită adresă, iar informații suplimentare despre starea bateriei urmează să fie disponibile ulterior.
Verificarea kilometrajului rămâne importantă și la mașinile electrice. Chiar dacă 82,3% dintre dealeri consideră că odometrele acestor vehicule sunt falsificate mai rar decât la mașinile cu motor cu ardere internă, 44,6% spun că fenomenul apare aproape niciodată, nu că ar fi imposibil.
În același timp, 37,7% afirmă că riscul există, chiar dacă este mai redus, iar 17,7% îl evaluează ca fiind similar sau chiar mai mare decât în cazul mașinilor convenționale. „Bateria este cea mai scumpă componentă a unei mașini electrice, iar înlocuirea acesteia după expirarea garanției poate costa mii de euro. De aceea, o mașină electrică rulată trebuie verificată cu mare atenție înainte de cumpărare”, spune Pletkus.
Potrivit expertului, kilometrajul rămâne un indicator relevant pentru uzura bateriei. Un odometru modificat poate determina cumpărătorul să plătească prea mult pentru un vehicul al cărui acumulator este mai degradat decât pare.
Datele despre interesul pentru electricele rulate provin din verificările de istoric efectuate în 17 țări europene, între ianuarie și august, în anii 2024–2026. Sondajul în rândul dealerilor auto din România a fost realizat între 1 și 25 septembrie, iar datele despre înmatriculările de mașini noi au fost preluate de la Asociația Constructorilor Europeni de Automobile.