BYD a urcat pe locul al doilea în clasamentul european al mărcilor de automobile electrice și hibride plug-in, după ce a depășit BMW și Mercedes. În primele opt luni din 2026, constructorul chinez a ajuns la o cotă de piață de 8%, față de 8,9% pentru Volkswagen.
Volkswagen conduce în continuare segmentul automobilelor cu încărcare la priză, însă diferența față de BYD s-a redus la 0,9 puncte procentuale. BMW are o cotă de 7,2%, Tesla de 6%, iar Mercedes a coborât la 5,9%, fiind depășit de producătorul chinez.
Volkswagen pierde teren
Datele lunare arată o evoluție diferită pentru cei doi principali concurenți. Volkswagen a coborât de la 9,3% în mai la 9% în iulie și 8,9% în august, în timp ce BYD și-a majorat cota cu încă 0,1 puncte procentuale în august.
Ascensiunea BYD are loc chiar pe piața europeană a Volkswagen, unde poziția liderului este pusă sub presiune de extinderea rapidă a mărcilor chineze. Volkswagen încearcă să răspundă prin lansarea unor modele electrice noi, inclusiv ID.Polo, care a avut 1.876 de livrări în august.
Pentru ID.Polo au fost raportate perioade de așteptare de până la zece luni, pe fondul cererii pentru automobile electrice. În paralel, comenzile pentru modelele cu motoare termice sunt în scădere, ceea ce crește presiunea asupra Volkswagen pentru accelerarea gamei electrice.
Seal U susține creșterea
BYD a înmatriculat 26.090 de automobile în Europa în luna august și a ajuns pe locul 13 în clasamentul general al mărcilor, indiferent de tipul de propulsie. Constructorul chinez a depășit Opel, Citroën și Tesla, aceasta din urmă ocupând poziția a 19-a.
Modelul care a contribuit cel mai mult la rezultat a fost Seal U. SUV-ul a ocupat locul al patrulea în clasamentul european din august al automobilelor electrice și hibride plug-in, cu 7.773 de unități înmatriculate, susținute și de reducerile comerciale aplicate modelului.
În clasamentul cumulat pentru 2026, Seal U se află pe poziția a cincea și a depășit Tesla Model 3, ajunsă pe locul al șaselea. Performanța arată că BYD își construiește succesul european nu doar prin volumele mărcii, ci și printr-un model cu o poziție puternică în segment.
Avantajul hibridelor plug-in
Constructorii chinezi au câștigat rapid teren în Europa prin automobilele hibride plug-in. Modelele fabricate în China reprezintă acum 28% din piața europeană a acestei categorii, față de 10% în 2024.
Un factor important este regimul vamal diferit. Automobilele complet electrice produse în China sunt afectate de taxele suplimentare introduse de Uniunea Europeană în a doua jumătate a anului 2024, în timp ce hibridele plug-in continuă să plătească tariful vamal inițial de 10%.
Vânzările de hibride plug-in fabricate în China au crescut cu 141% în 2026, în timp ce modelele europene similare au avansat cu doar 3%. BYD participă la această extindere inclusiv cu modelul Atto 2 PHEV, alături de Geely Starray, Jaecoo 7 PHEV și Omoda 9.
BMW și Mercedes pierd poziții
BMW a încheiat anul 2025 pe locul al doilea în segmentul european al automobilelor electrice și hibride plug-in, însă în primele opt luni din 2026 a coborât pe poziția a treia, cu o cotă de 7,2%. Mercedes ocupă locul al cincilea, în urma Tesla și BYD.
BMW a înmatriculat în august 8.390 de exemplare iX1 și X1 PHEV, precum și 7.073 de unități ale noului iX3. Mercedes a raportat 5.398 de înmatriculări pentru CLA electric și 5.326 pentru GLC electric, dar volumele nu au fost suficiente pentru a readuce marca înaintea BYD.
Presiune și la nivel de grupuri
În clasamentul grupurilor auto, Volkswagen Group rămâne lider detașat pe piața europeană a automobilelor electrice și hibride plug-in, cu o cotă de 23,9%. BMW Group deține 8,7%, Stellantis 8,1%, iar BYD a ajuns la 8%, la numai 0,1 puncte procentuale de Stellantis.
Piața europeană a automobilelor cu încărcare la priză a crescut puternic în august. Înmatriculările de vehicule complet electrice au avansat cu 51% într-un an, până la aproximativ 250.000 de unități, ceea ce a dus cota lor la un nivel record de 30%.
Împreună cu cele aproximativ 98.000 de hibride plug-in înmatriculate, automobilele cu încărcare la priză au reprezentat 42% din piața europeană a mașinilor noi. Pentru dumneavoastră, ca participanți la piața auto sau cumpărători, clasamentele arată că pozițiile tradiționale ale producătorilor europeni sunt tot mai contestate de BYD.