Industria auto din România traversează un an dificil, cu o producție în scădere cu două cifre și o piață internă afectată. Mihai Bordeanu, șeful Dacia pentru Europa de Sud-Est, avertizează că producția locală devine tot mai costisitoare, în timp ce statele vecine înregistrează creșteri importante.
Prezent la Automotive Forum & Awards, Bordeanu a comparat situația industriei auto cu evoluția unui vin, care poate avea ani buni sau slabi. În opinia sa, rezultatele din 2026 nu ar fi unele pe care industria românească să le prezinte cu mândrie. Oficialul a subliniat că producția scade cu două cifre, în timp ce țările vecine au raportat creșteri de 40%.
Piața auto din România s-a redus cu 11%, iar segmentul autoturismelor a coborât chiar cu 14%. Pentru Bordeanu, cifrele indică o deteriorare constantă a competitivității și o creștere tot mai accentuată a costurilor de producție.
Costurile pun presiune pe industrie
Oficialul Dacia a arătat că fabricarea unei mașini depinde de oameni, componente și energie, iar toate aceste elemente au fost afectate puternic în ultimii ani. Prețul energiei a crescut cu 150% în ultimul deceniu, nivel considerat de Bordeanu imposibil de controlat pentru companii.
El consideră că trecutul nu mai poate fi schimbat, însă evoluția următorilor ani depinde de decizii concrete. Industria are nevoie de o direcție clară și de un plan care să arate la ce se pot aștepta companiile până la sfârșitul deceniului. Bordeanu a transmis că nu mai sunt suficiente declarațiile și că este necesară trecerea efectivă la acțiune.
Printre temele care ar trebui abordate se numără legislația muncii și infrastructura. Înaintea acestora, reprezentantul Dacia pune însă recunoașterea industriei auto drept sector strategic pentru România.
După acceptarea acestui rol, măsurile ar putea fi stabilite prin parteneriat și dialog între părțile implicate. Bordeanu susține că soluțiile trebuie construite prin discuții aplicate și prin mai multe întâlniri, astfel încât industria să ajungă la acțiuni concrete.